Международный авиасалон ILA в Берлине начал свою работу на фоне подъема в авиационной промышленности, особенно в сегменте беспилотных летательных аппаратов. Неудача с проектом германо-французского истребителя не испортила настроения канцлеру. Репортаж DW.
Столько лестных слов, как на церемонии открытия Международного аэрокосмического салона ILA в Берлине в среду, 10 июня, Фридрих Мерц, вероятно, не слышал уже давно. Высокую планку сразу задал генеральный директор военно-космического подразделения европейского авиагиганта Airbus и президент Федерального союза немецкой авиационной и космической промышленности Михаэль Шельхорн. "Как только вы вышли из автобуса, дождь прекратился и выглянуло солнце", — обратился он к канцлеру на фоне пассажирского лайнера Airbus A320neo немецкой авиакомпании Lufthansa, которая в этом году отмечает свое столетие.
И дело не только в том, что Мерц — пилот-любитель, который с неподдельным интересом и профессиональным пониманием осматривал самолеты, садился за штурвал или трогал лопасти турбины. Причины для оптимизма есть как у канцлера, так и у организаторов одной из ведущих выставок Европы.
Почему немецкая авиапромышленность настроена оптимистично
В Германии, экономика которой в целом почти не растет, авиапром является одной из немногих отраслей, где бизнес расширяется, появляются новые компании и рабочие места. По мнению наблюдателей, на это есть несколько причин. Во-первых, рост спроса на новые самолеты для замены старых и стремительное развитие беспилотных технологий, обусловленное войной России против Украины и стремлением стран НАТО быстро создавать собственные продукты, включая системы противодействия БПЛА. Во-вторых, желание Европы стать более независимой от США в сфере вооружений, чему способствовала политика президента Дональда Трампа.
Наконец, не стоит забывать и о том, что благодаря Мерцу Германия получила возможность почти без ограничений финансировать свою армию. Поэтому за четыре часа пребывания на ILA канцлеру не раз приходилось слышать от топ-менеджеров фразы вроде: "Мы рассчитываем на вашу поддержку, а мы не подведем".
На этот раз на ILA свою продукцию представили более 750 компаний из почти 40 стран. Основную часть "живой" техники, а не макетов, демонстрировал Airbus. Самым большим привезенным гражданским самолетом стал A380, который, правда, больше не производится.
Открытие авиасалона несколько омрачила появившаяся накануне новость об официальном закрытии проекта по созданию германо-французского истребителя шестого поколения FCAS (Future Combat Air System). Airbus и французская Dassault не смогли договориться, даже несмотря на попытку посредничества, о чем рассказал канцлер. Однако глава правительства ФРГ дал понять, что Берлин от идеи не отказывается, будет искать новых партнеров, в том числе на ILA, а изначальная концепция создания "системы систем" как платформы для поддержки истребителя, включая использование БПЛА, остается в силе.
Новый беспилотник Quantum Systems
Беспилотники, хоть и были менее заметны на фоне фюзеляжей самолетов, вертолетов и систем ПВО, присутствовали в большом количестве: от небольших, размером с кофемашину, до более крупных с размахом крыла в несколько метров.
Среди новинок, которые осмотрел канцлер, — новый беспилотник Pulse P-19 от баварского стартапа Quantum Systems. Внешне он напоминает обычный спортивный самолет, под крыльями виднелись то ли пушки, то ли пусковые установки для небольших ракет. По словам производителя, первый полет этого БПЛА состоится через год, а заказы ожидаются в 2028 году. Quantum Systems заявил, что рассчитывает на поставки и в Украину, куда уже поступает его продукция, в основном разведывательные дроны.
На ILA представлены и украинские компании, одна из которых подписала меморандум о сотрудничестве с ракетостроительной фирмой MBDA, производящей, в частности, немецко-шведские крылатые ракеты TAURUS. Берлин пока по-прежнему отказывается передавать их Киеву.
Германия нацелилась в космос
Наконец, стоит упомянуть о космосе, ведь салон не зря называется аэрокосмическим. Один из итогов первого дня ILA — ракет будет становиться все больше, как для гражданских, так и для военных целей. ФРГ активно развивает ракетную отрасль, а один из стартапов, мюнхенская Isar Aerospace, планирует тестовый запуск ракеты-носителя с площадки в Норвегии до конца июня. Предыдущий запуск в прошлом году был неудачным. Германия явно настроена стать одной из ведущих космических держав Европы. Мерц напомнил, что бундесвер планирует инвестировать 35 миллиардов евро в создание военных спутников.
В павильоне, посвященном космическим технологиям, на стене было написано "автономия и устойчивость". И это вполне можно считать неофициальным девизом ILA-2026.
Ваше мнение